ভারতীয় রেল, ফাইল ছবি
আপ ট্রেন বা ডাউন ট্রেন শব্দগুলোর সঙ্গে অনেকেই পরিচিত। যাঁরা ট্রেনে সফর করে অভ্যস্ত তাঁরা তো জানেনই। যাত্রীরা একটা স্টেশনে গেলে শুনতে পান যে কোনও ট্রেন আপ বা কোনও ট্রেন ডাউন, এত নম্বর প্ল্যাটফর্ম আসছে বা এত নম্বর প্ল্যাটফর্ম থেকে ছাড়বে।
কিন্তু অনেকের কাছেই পরিস্কার নয় আপ বা ডাউন বলতে কি বোঝায়। কোনও ট্রেনের আপ বা ডাউন হাওয়া একাধিক যুক্তির ওপর নির্ভর করে থাকে।
আপ ও ডাউন ট্রেন স্থির হত সমুদ্রপৃষ্ঠকে মাথায় রেখে। মানে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে যে ট্রেন কোথাও যাচ্ছে তা আপ ট্রেন। যে ট্রেন সমুদ্রের ধারে কোথাও যাচ্ছে তা ডাউন। কারণ সমুদ্রপৃষ্ঠ সমতলের সবচেয়ে নিচু এলাকা। তাই ট্রেন নিচের দিকে যাচ্ছে। তাই ডাউন। আর সমুদ্রের ধার থেকে কোনও ট্রেন ইনল্যান্ড বা সমুদ্র থেকে দূরে যাচ্ছে মানে তা আপ।
শিয়ালদহ শাখার ক্ষেত্রে শিয়ালদহ দক্ষিণ শাখার ট্রেনগুলি ডাউন ট্রেন। কারণ সমুদ্রের দিকে যাচ্ছে। আর শিয়ালদহ উত্তরের ট্রেনগুলি যখন শিয়ালদহ থেকে ছাড়ছে তখন সেগুলি আপ ট্রেন হয়ে যাচ্ছে।
আরও একটি তত্ত্ব ভারতীয় রেলের আপ ডাউন ট্রেন নির্ধারণ করত। যখন একটি ট্রেন তার জোনাল বা ডিভিশনাল হেডকোয়ার্টার থেকে ছাড়ছে তার গন্তব্যের উদ্দেশে তা ডাউন ট্রেন।
একটি ট্রেন যখন তার হোম স্টেশন থেকে ছেড়ে গন্তব্যের দিকে যাচ্ছে তখন তা ডাউন। বিপরীত ঘটনা যখন ঘটবে তখন আপ। কোনও ট্রেন যখন তার হোম স্টেশনের দিকে আসছে তখন তা আপ হিসাবে চিহ্নিত হবে। তবে সবক্ষেত্রে এ যুক্তি খাটে না।
আপ, ডাউন বোঝার আরও একটি উপায় হল ট্রেনের নম্বর। একই রুটের একটি ট্রেনের আপ এবং ডাউন গাড়ির মধ্যে নম্বরের ফারাক হবে ১। সাধারণভাবে ডাউন ট্রেনের নম্বর বিজোড় সংখ্যা দিয়ে হবে। আর আপ ট্রেনের নম্বর জোড় সংখ্যা দিয়ে হবে। তবে তারও ব্যতিক্রম আছে।
প্রসঙ্গত এখন ক্রমশ আপ ও ডাউন ধারনা মুছে যাচ্ছে। এখন ট্রেনের নম্বরেই জোর দেওয়া হচ্ছে। আপ বা ডাউন নির্ধারিত হওয়ার জন্য একাধিক শর্ত কাজ করে। তাই উপরোক্ত কোনও শর্তই সর্বক্ষেত্রে প্রযোজ্য হবে এমনটা নয়।
এসব কথা মাথায় রেখেই হয়তো ট্রেনে ক্রমে আপ ও ডাউন শব্দটার ব্যবহার কমে যাচ্ছে। দূরপাল্লার ট্রেনে তো এই ২ শব্দের ব্যবহার প্রায় নেই। আপ ও ডাউন ট্রেন শব্দগুলি এখন মোটামুটি জোনাল রেলওয়ের মধ্যেই সীমাবদ্ধ হয়ে উঠেছে।